B

Borizz

29 Jul, 2021

Klo saya mendingan 1L. Sya bengkel udh ngebandingin.. disaat masih motor di pakai 2-3tahun gk masalah 0,8 ini untuk mengirit uang saku apa lgi skrng covid.gk .begitu merusak motor .soalnya di dalam bak kopling masih ada sisa oli yg belum turun. Jdi klo dinpasang yg 1L. Sbnernya kebanyakan. Berat tarioan motor. Soalnya udara yg dibdalam tidak ada. Penuh dgnoli. Tpi kalau motor udah afa 3thn pemakaian. Gk masalah di kasih yg 1L. Soalnya sebagian part udah aus. Contoh. kampas kopling. Jdi klo kurang oli bahaya. Itu penjelasanya. Trimakasih. Mff numpqng lapak sekalian. Untk daerh bojong gede,cibinong,sukaraja,klo mau servis motor bisa nih contak sya. 082281939725. Injecsi,matic,sport manual dll.

GridOto.com - Masih seputar penyakit Yamaha Jupiter MX generasi pertama yakni kampas kopling yang mudah gosong atau hangus.

Meskipun kondisi Jupiter MX mesinnya masih dalam kondisi standar, kampas kopling yang gosong kerap ditemui.

Jangan panik dulu kalau temukan kampas kopling Yamaha Jupiter MX yang sering gosong.

Salah satu sarannya adalah pakai oli lebih dari takaran standar.

(Baca Juga : Cuma 3 Kali Semprot, Cairan Ini Bikin Visor Helm Bebas Embun!)

“Ternyata kalau diisi di bengkel resmi itu oli Jupiter MX standar hanya 0,8 liter,” bilang M. Iqbal pengguna Yamaha Jupiter MX keluaran 2007.

“Tapi disarankan pakai 1 liter saja biarpun ga ganti filter oli,” tambahnya.

“Supaya sirkulasi oli bisa lebih maksimal,” lanjut Iqbal.

Bahkan setelah pakai takaran oli lebih banyak ia mengakui jarang ada masalah lagi di Jupiter MX miliknya.

(Baca Juga : Setiap Digunakan 150 Jam, Motor Tipe Ini Wajib Ganti Piston Set)

Jakarta – Terry Safari, pemilik Yamaha Jupiter MX tahun 2006 sering menemui kopling motornya gosong. Padahal kanvas kopling baru diganti. Paling lama kopling bisa tahan selama 6 bulan. Bagaimana mengatasinya?

“Sekedar informasi motor hanya saya pergunakan untuk pergi dan pulang kerja yang jarak tempuhnya kurang dari 10 km,” ujarnya.

Penyebab kopling MX yang sering gosong itu sangat banyak. Seperti yang dikatakan Chief Mechanic Bengkel Resmi Yamaha Berkah Abi, Kasworo, yang berada di Jalan Condet Raya ini.

ADVERTISEMENT

SCROLL TO RESUME CONTENT

Lalu bagaimana solusi agar kopling Yamaha Jupiter MX tahun 2006 tidak gosong? Pertama agar kopling dapat bertahan hingga 2,5-3 tahun, kita harus tahu terlebih dahulu berapa liter oli mesin yang digunakan.

“Biasanya salah satu penyebab kerusakan pada kopling manual itu salah memilih ukuran pada oli mesin, kami menyarankan agar menggunakan oli mesin yang berukuran 1 liter. Ini agar kopling manual dapat terendam sepenuhnya. Apabila tidak terendam sepenuhnya maka akan lebih cepat menghabiskan kanvas kopling dan menjadi gosong,” ujarnya

“Selain itu perlu dilihat juga cara pengendara mengendarai kendaraannya
tersebut. Perlu diperhatikan disaat setelah mengganti gigi, biarkan hendel harus dilepas jangan sampai tertahan. karena apabila satu jari saja menahan handel kopling, maka itu sudah tertarik dan ini yang menyebabkan kanvas cepat habis,” ujarnya.

Ini yang harus benar-benar diperhatikan. Memang untuk Yamaha Jupiter MX 2006, ini merupakan salah satu permasalahan yang terjadi.

“Tapi dari pihak Yamaha juga sudah diberitahukan akan solusinya. yaitu dengan membuat bolongan dengan dibor dengan mata bor yang terkecil dengan ukuran 10 mili, pada bagian Primary Driven Gear, Boss Clutch dan Plate Pressure. Oni diperuntukkan untuk keluar masuknya oli mesin pada kopling,” ujarnya.

Lalu bagaimana cara untuk membuat bolongan pada Primary Driven Gear dan Boss Clutch?

“Untuk membuat bolongan pada Primary Driven Gear(rumah kopling) dan Boss Clutch itu tidak sembarangan. Pertama membuat bolongan jangan terlalu besar, hanya berukuran 10 mm. setelah itu membuat bolongan Primary Driven Gear dilakukan secara selang seling. Dan untuk membuat bolongan pada Boss Clutch ini dilakukan dalam bentuk zig-zag,” tambahnya.

Tapi para pengguna Yamaha Jupiter MX tidak perlu khawatir untuk permasalahan ini. Karena menurut lelaki gempal ini seluruh bengkel resmi Yamaha dapat memperbaikinya.

Yamaha Jupiter MX terbaru menurutnya sekarang sudah mengalami perubahan pada koplingnya. “Bentuk primary driven gear dan boss clutch-nya lebih besar, jadi tidak mengalami kopling gosong lagi,” yakinnya. Sementara di pagi hari sering kita dengar suara “pletak” ketika masuk gigi 1. Nah, untuk menghindarinya alangkah baik tekan kopling sekitar 4-5 detik sebelum masuk ke gigi 1.

(ddn/ddn)

– Terry Safari, pemilik Yamaha Jupiter MX tahun 2006 sering menemui kopling motornya gosong. Padahal kanvas kopling baru diganti. Paling lama kopling bisa tahan selama 6 bulan. Bagaimana mengatasinya?”Sekedar informasi motor hanya saya pergunakan untuk pergi dan pulang kerja yang jarak tempuhnya kurang dari 10 km,” ujarnya.Penyebab kopling MX yang sering gosong itu sangat banyak. Seperti yang dikatakan Chief Mechanic Bengkel Resmi Yamaha Berkah Abi, Kasworo, yang berada di Jalan Condet Raya ini.”Sebenarnya permasalahan pada kopling manual Jupiter MX tahun 2006 ini sudah sangat lama sekali. Tapi pihak Yamaha telah menemukan jawabannya dan terus melakukan modifikasi untuk Yamaha Jupiter MX belakangan ini, sehingga tidak terjadi lagi permasalahan ini,” katanya.Lalu bagaimana solusi agar kopling Yamaha Jupiter MX tahun 2006 tidak gosong? Pertama agar kopling dapat bertahan hingga 2,5-3 tahun, kita harus tahu terlebih dahulu berapa liter oli mesin yang digunakan.”Biasanya salah satu penyebab kerusakan pada kopling manual itu salah memilih ukuran pada oli mesin, kami menyarankan agar menggunakan oli mesin yang berukuran 1 liter. Ini agar kopling manual dapat terendam sepenuhnya. Apabila tidak terendam sepenuhnya maka akan lebih cepat menghabiskan kanvas kopling dan menjadi gosong,” ujarnya”Selain itu perlu dilihat juga cara pengendara mengendarai kendaraannyatersebut. Perlu diperhatikan disaat setelah mengganti gigi, biarkan hendel harus dilepas jangan sampai tertahan. karena apabila satu jari saja menahan handel kopling, maka itu sudah tertarik dan ini yang menyebabkan kanvas cepat habis,” ujarnya.Ini yang harus benar-benar diperhatikan. Memang untuk Yamaha Jupiter MX 2006, ini merupakan salah satu permasalahan yang terjadi.”Tapi dari pihak Yamaha juga sudah diberitahukan akan solusinya. yaitu dengan membuat bolongan dengan dibor dengan mata bor yang terkecil dengan ukuran 10 mili, pada bagian Primary Driven Gear, Boss Clutch dan Plate Pressure. Oni diperuntukkan untuk keluar masuknya oli mesin pada kopling,” ujarnya.Lalu bagaimana cara untuk membuat bolongan pada Primary Driven Gear dan Boss Clutch?”Untuk membuat bolongan pada Primary Driven Gear(rumah kopling) dan Boss Clutch itu tidak sembarangan. Pertama membuat bolongan jangan terlalu besar, hanya berukuran 10 mm. setelah itu membuat bolongan Primary Driven Gear dilakukan secara selang seling. Dan untuk membuat bolongan pada Boss Clutch ini dilakukan dalam bentuk zig-zag,” tambahnya.Tapi para pengguna Yamaha Jupiter MX tidak perlu khawatir untuk permasalahan ini. Karena menurut lelaki gempal ini seluruh bengkel resmi Yamaha dapat memperbaikinya.Yamaha Jupiter MX terbaru menurutnya sekarang sudah mengalami perubahan pada koplingnya. “Bentuk primary driven gear dan boss clutch-nya lebih besar, jadi tidak mengalami kopling gosong lagi,” yakinnya. Sementara di pagi hari sering kita dengar suara “pletak” ketika masuk gigi 1. Nah, untuk menghindarinya alangkah baik tekan kopling sekitar 4-5 detik sebelum masuk ke gigi 1.

Oli mesin merupakan bagian vital dari sebuah motor. Tapi, tahukah Anda, bahwa ada bagian lain dari motor yang tak kalah vitalnya? Ya, adalah shockbreaker motor. Dan, untuk merawatnya, Anda juga harus tahu berapa ukuran oli shock depan motor Anda.

Lo, shockbreaker ada olinya? Ada dong, dan harus diganti juga secara berkala demi menjaga kualitas dan kinerja shockbreaker itu sendiri.

Shockbreaker adalah komponen yang ada pada kendaraan, baik di roda depan dan roda belakang, yang berfungsi untuk meredam kejutan saat sedang dikendarai. Terutama jika Anda berkendara di jalan yang tidak rata. So, komponen ini berkaitan erat dengan kenyamanan Anda saat sedang naik motor.

Shockbreaker juga harus dirawat, salah satunya dengan mengganti olinya yang berfungsi melumasi bagian dalam tabung shockbreaker. Masa pakai oli ini adalah 15.000 km.

Mengganti oli shock depan motor utamanya harus sesuai dengan ukurannya. Bahkan untuk merek yang sama, ukuran oli shock depan ini juga bisa berbeda.

Berikut daftar lengkapnya sebagai informasi untuk Anda.

Ukuran Oli Shock Depan Motor Suzuki

• Suzuki Shogun 125 New: 51 ml

• Suzuki Shogun 125: 60 ml

• Suzuki Smash New: 69 ml

• Suzuki Smash: 51 ml

• Suzuki Satria R 120: 51 ml

• Suzuki Satria F 150: 103 ml

• Suzuki RGR 150 R: 175 ml

• Suzuki FXR 150 R: 219 ml

• Suzuki Thunder 125: 150 ml

• Suzuki Thunder 250: 396 ml

• Suzuki TS 125: 125 ml

• Suzuki Skydrive: 53 ml

• Suzuki Spin: 55 ml

• Suzuki Skywave: 53 ml

• Suzuki Arashi: 60 ml

Ukuran Oli Shock Depan Motor Honda

• Spacy Karbu: 58ml

• Spacy FI: 59ml

• SH150i: 100ml

• PCX 150:116ml

• Scoopy Karbu: 67ml

• Scoopy FI /Esp: 62ml

• Beat Karbu: 76ml

• Beat Pop: 62ml

• Beat FI: 65ml

• Beat FI eSP: 62ml

• Vario 110 Karbu: 75ml

• Vario 110 FI /Esp: 62ml

• Vario 125/150 Lama/LED: 62ml

• Kirana: 70ml

• Karisma: 68ml

• CS 1: 54ml

• Blade: 65ml

• Astrea Grand: 52ml

• Legenda: 52ml

• Revo: 72ml

• Revo FI: 62ml

• Revo Absolute: 65ml

• Supra / Supra X: 64ml

• Supra Fit: 64ml

• Supra Fit New: 72ml

• Supra X 125: 72ml

• Supra X Helm In: 62ml

• Fit X/S: 72ml

• Sonic: 89ml

• Win 100: 81ml

• Verza: 159ml

• Tiger: 126ml

• Tiger New: 135ml

• CB150R Lama: 178ml

• CB150R LED: 177ml

• MegaPro New: 163ml

• Mega Pro / Primus: 159ml

• GL 100 / 125: 80ml

• Gl Max: 159ml

• CBR 150R Lama: 178ml

• CBR 150R LED: 177ml

• CBR 150R Local: 197ml

• CBR 150R Thailand: 221ml

• CBR 250R Thailand: 331ml

• CBR 250RR: 368ml (Kanan)

• CRF 150L: 411ml (kiri) 337 ml (Kanan)

Ukuran Oli Shock Depan Motor Yamaha

• Vega R: 62ml

• Vega ZR: 67 ml

• Jupiter Z: 57 ml

• Jupiter MX 135: 64 ml

• MX King: 64ml

• Mio Soul / Mio: 57 ml

• MIO GT/Soul GT: 60ml

• Fino: 62ml

• NMAX: 75ml

• New Nmax: 88ml

• Lexi 125: 86ml

• AEROX 155: 55ml

• GT125/XEON: 60ml

• Mio J: 60 ml

• Nouvo: 63 ml

• RX King: 177 ml

• Vixion: 230 ml

• Scorpio spoke: 252 ml

• Scorpio CW: 244 ml

• Byson: 487ml

• R25: 487ML

• R15 lama teleskopik: 244ml

• All New R15 USD: 333 ml (Kiri) dan 375 ml (Kanan)

• Xabre/MT15: 330 ml (kiri) dan 375 ml (Kanan)

Demikian daftar lengkap ukuran oli shock depan untuk motor Suzuki, Yamaha, dan Honda. Jadi motor Anda yang mana? Jangan lupa untuk mengganti oli shockbreaker-nya ya!

— advertisement —

Motor bebek ini menjadi sosok penyempurnaan dari Old MX yang cuma mempunyai 4 kecepatan saja. Hadir dengan tampilan baru dan bukan hanya desainnya saja yang berubah dari new jupiter mx 135cc ini, ada hal lain yang lumayan mengesankan.

Ada lagi yang menarik selain dari desai baru motor bebek Yamha new Jupiter MX 135cc ini adalah perubahan transmisi menjadi 5 percepatan perpindahan gigi 1-N-2-3-4-5, kekurangan dari motor ini mungkin hanya dari segi sistem bahan bakar saja yang masih menggunakan karburator, alias belum injeksi gan.

Dari beberapa pengguna yamaha jupiter mx ini dan di fans page mereka ada yang share mengenai kelebihan dan kekurangan yang ada pada motor ini, yakni

— advertisement —

1. Dengan torsi yang lumayan besar pada tingkat putaran awal motor ini mempunyai akselerasi yang lumayan memuaskan, power maksimal yang didapatkan adalah 12,52 dk pada 8.500 RPM. Sementara dari hasil pengukuran Dyno test didapat 10,57 dk pada 7.661 rpm. Sedangkan torsi puncaknya 11,1 Nm di putaran 4.956 rpm.
2. Akselerasi yang didapat dari motor 135cc ini dan top speed nya juga terbilang cukup mantap, bisa dilihat dari Akelerasi berdasarkan spidometer dibawah ini :
   – Gigi 1 : 0 – 45 km/jam
   – Gigi 2 : ~ 65 km/jam
   – Gigi 3 : ~ 85 km/jam
   – Gigi 4 : ~ 95 km/jam
   – Gigi 5 (top speed) : Hampir mencapai 120 km/jam
3. Dengan jumlah bahan bakar 1 Liter pertamax kita bisa menggunakan motor ini sampai 47,7km.
4. Dari segi desain yang memang futuristik dari berbagai sisi baik Desain cover body depan, spatbor hingga sayap semuanya baru, sudah ada spatbor kolong menemani pelek belakang berukuran lebar 2.5 inci.
5. Fitur teknologi untuk yang manual clutch sudah mengadopsi transmisi 5 percepatan, transmisi ini serupa dengan yang dipakai Yamaha Vixion, karburator juga baru, pakai tipe vakum Mikuni BS25 dengan tetap dilengkapi TPS (throttle position sensor), dan handling juga enak saat menikung.

Namun ada juga beberapa keluhan dari Kelemahan / Kekurangan New Jupiter MX 135 (sumber fb dan bosaibiker dot com), yakni :

1. Untuk ukuran bebek sporty Yamaha New Jupiter MX belum dilengkapi dengan takometer. pindah gigi hanya mengandalkan feeling.
2. Pelek belakang 2,5 inci dan ban berprofil tipis 100/70-17 kurang grip saat menikung.
3. Gas di jupiter mx rada-rada berat, terutama putaran menengah, menurut orang bengkel katanya memang begitu, karena di mx punya pompa akselerasinya, ya macem di motgp gitu bilang dealer sih.
4. Sering keseret /kandas pas polisi tidur.
5. Suara gluk-glak pada putaran langsam.
6. Tenaga bawahnya liar, buka gas dikit mesin langsung menghentak, ngga enak dibawa pelan / santai krn motor nyentak2 melulu buka gas dikit aja langsung kerasa.
7. Shock dpan agak keras
8. kurang stabil saat menikung pas boncengan
9. Mx kopling suara mesinnya kasar
10. body blakang’a yg di bawah behel di atas stoplamp getar
11. Bagi yang suka ngebut pasti mengeluh soal limiternya yang sangat rendah. Baru 9000 RPM sudah bret2.
12. Knocking kalo pake premium pas ngebut.
13. Kalau tidak rajin merawat, mx sering ada masalah di radiator

Spesifikasi Yamaha New Jupiter MX

MesinTipe Mesin:4 Langkah, 4 Valve SOHC, Berpendingin CairanJumlah / Posisi Silinder:Cylinder Tunggal / TegakVolume Silinder:134,4 ccDiameter x Langkah:54,0 x 58,7 mmPerbandingan Kompresi:10,9 : 1Daya Maksimum:9.21 kW / 8500 rpmTorsi Maksimum:12.14 Nm / 6000 rpmSistem Starter:Electric Starter dan Kick StarterSistem Pelumasan:BasahKapasitas Oli Mesin:Total : 1,15 Liter / Penggantian Berkala : 0,94 LiterSistim Bahan Bakar:Karburator BS25-58 x 1Tipe Kopling:Basah, Kopling manual, MultiplatTipe Transmisi:(Spoke : Rotary, CW : Seesaw), 4 KecepatanPola Pengoperasian Transmisi:1-N-2-3-4-5Chasis / RangkaTipe Rangka:DiamondSuspensi Depan:TeleskopikSuspensi Belakang:Lengan Ayun, Suspensi MonocrossBan Depan:70/90-17M/C 33PBan Belakang:100/70-17M/C 49PRem Depan:CakramRem Belakang:CakramKelistrikanSistem Pengapian:DC-CDIBattery:YB5L-B (12V 5Ah) / GM5Z-3BBusi:CPR8EA-9 (NGK) / U24EPR-9 (DENSO)DimensiP x L x T:1.960 mm x 695 mm x 1.080 mmJarak Sumbu Roda:1.245 mmJarak Terendah Ke Tanah:140 mmTinggi Tempat Duduk:770 mmBerat Isi:109 KgKapasitas Tangki Bensin:4 Liter

Pilihan warna

Harga Yamaha New Jupiter MXYamaha Jupiter MX: Rp. 15.175.000Yamaha Jupiter MX ATCW: Rp. 16.450.000Yamaha Jupiter MX CW: Rp. 17.300.000Yamaha Jupiter MX CW AC: Rp. 16.220.000Yamaha Jupiter MX CW MC: Rp. 17.000.000amaha Jupiter MX CW Moto GP: Rp. 17.600.000

— advertisement —