GridOto.com – Mitsubishi L300 bisa dibilang sebagai mobil legendaris. Model pikap maupun van-nya masih saja laku di pasaran sampai saat ini.

Padahal Mitsubishi L300 kurang lebih sudah mengaspal di Indonesia sejak 1980, setahun setelah dirilis di Jepang.

Uniknya, selama 41 tahun tak ada perubahan berarti mulai dari sasis sampai mesinnya.

Termasuk model hingga posisi tuas persnelingnya.

Untuk yang belum tahu, tuas persneling Mitsubishi L300 posisinya tepat berada di sebelah kiri setir.

Mitsubishi

Kabin Mitsubishi L300

Hal tersebut dibenarkan oleh Ilham Iranda Syahputra selaku Department Head Sales & Marketing Division Region III PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI).

“Sejak L300 dibuat pada tahun 1979 sampai sekarang persnelingnya ya di setir,” ujarnya kepada GridOto.com beberapa waktu lalu.

Padahal mobil-mobil masa kini sudah menggunakan tuas persneling yang posisinya berdiri baik di dashboard maupun di konsol tengah, di samping kiri pengemudi.

Baca Juga: Mitsubishi L300 Jadi Campervan Tangguh, Atap Terangkat Siap Jadi Tenda

Baca Juga: 40 Tahun Mengaspal di Indonesia, Segini Harga Mitsubishi L300 Pikap

KEY TAKEAWAYS

Namanya kendaraan pekerja, bongkar muat dan sebagainya. Urusan desain bukan menjadi sudut pandang utama pelaku bisnis. Rancangan Mitsubishi Colt L300 terhenti sejak generasi kedua. Kemudian desain seolah jadi abadi begitu, kepala mengotak. Posisi mesin tetap diletakkan di bawah jok. Lalu tuas persneling di kiri setir. Rupanya ada alasan tersendiri. Sesuai dengan keinginan banyak konsumen.

“Dulu saya agak khawatir kalau bentuk L300 terbaru (Euro 4) berubah. Karena bisa mempengaruhi konsumen. Dan sangat lega, karena desainnya tetap seperti unit lama. Nah, sebelum muncul model baru, kami juga banyak bertanya kepada pengguna langsung. Di pasar induk, misalkan. Ternyata mereka lebih suka dengan bentuk seperti itu. Kemudian posisi tuas persneling juga ingin tetap di samping. Karena lebih fungsional bila dibanding di tengah. Sehingga bagian depan bisa diisi bertiga bahkan empat orang,” ungkap Rudi Rimawan, GM Operation Sun Star Prima Motor, dalam gathering (20/7).

Konfigurasi ini, lanjut Rudi, bertujuan memaksimalkan dimensi. Sehingga membuat L300 Euro 4 tetap memiliki ruang angkut luas di varian pikap, atau bagian belakang. Selain itu, penempatan pemacu diesel dapat memaksimalkan visibilitas pengemudi. Cuman ya pasti, jok bakal terasa panas karena posisinya amat berdekatan. Tapi risiko ini dirasakan seluruh model pikap di sini.

Baca Juga: Mitsubishi Colt L300 Sudah Standar Euro 4, Amankah Minum Solar Busuk?

Colt L300 kini lebih tangguh, dilengkapi mesin diesel baru 2.268 cc dengan model 4N14 – DOHC 4 silinder segaris. Teknologinya sudah direct injection, intercooler common rail turbocharger. Tenaga puncak tersembur 99,25 PS di 3.500 rpm. Lalu torsi maksimal 200 Nm diraih sejak 1.000-3.500 rpm. Artinya tenaga naik 40 persen lebih besar dari model sebelumnya. Ini demi mendukung muatan lebih banyak dan dorongan tenaga kian besar.

Penyaluran energi kinetik pakai transmisi lima percepatan. Resultan daya terlihat kecil. Namun dari sisi mobil niaga, fokusnya justru di momen puntir besar. Sebagai kendaraan untuk bekerja, ia harus punya kekuatan dalam menunjang beban dan kemampuan menanjak. Colt L300 kini berukuran kargo 8 persen lebih luas, atau lebih panjang 200 mm menjadi 2.630 mm. Sehingga unggul dan menguntungkan pengusaha dari sisi kapasitas daya angkut. Spesifikasi ini cukup dalam menunjang ragam usaha.

Begitu Anda memasuki kabin L300, pandangan depan, samping dan belakang juga bagus. Untuk memudahkan pergerakan setir, unit pakai power steering. Sehingga sopir lebih mudah mengendalikan kendaraan, serta tak cepat lelah ketika bermanuver khususnya pada kecepatan rendah. Lantas bagian penyangga roda depan menggunakan tipe double wishbone dan coilspring. Sedangkan di belakang, ia mengusung suspensi semi eliptic leaf spring. Ukuran ban L300 185 ring 14 inci. Sektor pengeremannya sudah menggunakan cakram berventilasi di bagian depan. Walau tromol masih dipakai di roda belakang, tetapi itu cukup dalam mengoptimalkan pengereman. (Alx/Odi)

Baca Juga: Mitsubishi Colt L300 Euro 4 Diproduksi di Indonesia Awal Tahun Depan

GridOto.com - Mitsubishi L300 atau kerap dipanggil Colt L300 hingga Elsapek bahkan Eltor (L toluratus) memang salah satu mobil niaga yang sohor di Indonesia.

Di beberapa daerah, Mitsubishi L300 kerap dijadikan mobil angkutan antar kota dan terkenal dengan ‘kelihaian’ sopirnya, seperti di rute Bogor-Sukabumi, Bandung-Lembang, dan masih banyak lagi.

Enggak cuma jadi angkot, L300 pun masih sering terlihat wara-wiri sebagai mobil pikap pengangkut material hingga sayur.

Selain ngomongin ‘kebandelan’ performanya, Mitsubishi L300 jadi salah satu mobil yang punya posisi persneling unik.

(Baca Juga: L300 Kuasai Market Share di Solo, Mitsubishi Beri Apresiasi Untuk Para ‘Juragan’)

Posisinya ada di samping setir dan bisa bikin orang yang enggak terbiasa jadi kagok.

“Sejak L300 dibuat pada tahun 1979 sampai sekarang persnelingnya ya di setir,” ungkap Ilham Iranda Syahputra, Departement Head Sales & Marketing Division Region III PT Mitsubishi Motors Krama Yudha Sales Indonesia (MMKSI) kepada GridOto.com beberapa waktu lalu.

Pihak manufaktur tetap mempertahankan keunikan ini disebabkan beberapa hal.

“Masukan dari pengguna. Mereka meminta agar tetap dipertahankan model perseneling ini,” papar Ilham.

Mitsubishi

Mitsubishi Colt L300

Dengan posisi tersebut area kabin lebih lapang karena jok bisa dibuat seperti menyambung antara sopir dan penumpang.

“Sehingga memuat 2 penumpang dan 1 pengemudi,” bilang Ilham.

Henry Katio, owner PT Sardana Indah Berlian Motor, dealer Mitsubishi Sumatera Utara mengungkapkan alasan unik lainnya.

“Supir itu posisi duduknya kadang nyender ke pintu. Posisi persneling di setir lebih enak jika dipindahkan saat duduk nyender. Posisi tangan kanan ditopang pintu,”  ungkapnya.

Otoseken.id - Tuas transmisi ketika masuk gigi misal gigi 4 atau 5, kemudian ketika dikendarai tiba-tiba terpental ke netral, siap-siap overhaul transmisi.

Kejadian dimana tuas transmisi terpental dengan sendirinya ke netral, tentu membuat pengemudi kesulitan mengoperasikan tuas transmisi dan membahayakan keselamatan.

Menurut Erwin Surianto, Kepala bengkel Auto2000 Pasar Kemis Tangerang, hal itu terjadi lantaran terjadi keausan pada komponen synchromes.

pada gigi percepatan tertentu, misalnya gigi 1 atau 2, gigi kembali ke netral dengan sendirinya, gejala ini timbul akibat kerusakan komponen synchromesh yang sudah mengalami keausan,” kata Erwin saat diwawancarai beberapa waktu lalu.

Masih kata Erwin, komponen pada transmisi manual yang diganti meliputi Assy (Speed Gear), Synchronizer Ring, Hub Sleeve, Synchronizer Key dengan total spare part sekitar Rp 1 jutaan.

auto.howstuffworks.com

ILUSTRASI. Gearbox Transmisi Manual

Baca Juga: Komparasi Toyota Calya Transmisi Matik vs Manual, Mana yang Paling Cepat?

Karena termasuk bongkar girboks transmisi (overhaul transmisi), jasa mekanik dikenakan biaya sekitar Rp 2 jutaan.

Untuk itu Erwin menyarankan, perawatan transmisi manual sebenarnya cukup mudah karena memiliki komponen yang sederhana dibangingkan transmisi matik yang lebih kompleks.

Yaitu dengan mengganti oli transmisi manual secara berkala sesuai anjuran pabrikan yang tertera di buku servis kendaraan dan penggunaan transmisi yang benar.

“Selama melakukan perawatan dan menggunakan transmisi dengan benar, tidak akan dilakukan overhaul transmisi,” tekan Erwin.

“Pergantian oli transmisi secara rutin untuk transmisi manual di 40 ribu kilometer, di bengkel resmi sudah termasuk pengecekan oli transmisi, apakah ada kebocoran oli transmisi, tutup Erwin.

Aktivitas awal yang dilakukan pengendara begitu masuk ke dalam kendaraan pastilah meletakkan tangan kiri di tuas persneling. Sementara, kaki menginjak pedal kopling.

Begitu mesin hidup dan siap melaju, tuas persneling harus dipindah dari posisi netral ke gigi 1. Seiring injakan pedal gas atau switch rem, perlahan-lahan mobil akan bergerak. Ini yang biasa dilakukan saat mengendarai kendaraan dengan transmisi manual.

Bisa dibayangkan, apa yang terjadi bila ternyata tuas transmisi tidak bisa dipindahkan ke posisi lain. Meskipun sudah cukup mengerahkan tenaga, terasa ada sesuatu yang mengganjal sehingga susah pindah gigi 1, 2, dst.

Akibatnya jelas. Mobil tidak akan bisa berjalan atau kalau memang sudah berhasil masuk gigi tertentu maka kendaraan akan jalan dengan posisi gigi tersebut. Untuk itu, penting bagi AutoFamily melakukan perawatan mobil berkala agar kondisinya selalu dalam keadaan optimal.

Untuk melakukan perawatan mobil, Anda bisa memanfaatkan Paket Service Toyota dari Auto2000. Paket ini tersedia untuk semua model dan tipe kendaraan yang dikhususkan untuk setiap mobil matic maupun manual pabrikan Toyota yang Anda miliki. Kunjungi Auto2000 sekarang juga untuk memperbaiki gigi persneling mobil Anda.

Pengalaman mengenai gigi persneling yang tidak bisa dipindah ini sering dialami customer Emergency Roadside Assistance (ERA) AstraWorld. Tidak cuma seorang saja. Tiap bulan, ada saja pengendara yang terjebak karena masalah ini. Cari tahu penyebabnya di sini, bila gigi persneling mobil Anda tidak bisa dipindah.

Berbagai Penyebab Bila Gigi Persneling Tidak Bisa Dipindah

Tentu ada berbagai penyebab mengapa gigi persneling mobil tidak dapat dipindah, seperti kampas kopling yang terlalu tipis atau setelan mobil yang tidak tepat. Berikut ini adalah penjelasan dari beberapa penyebab persneling mobil tidak bisa berpindah.

​​​​​​1. Free Play Pada Kopling Terlalu Besar 

​​​​​​Menurut Suwarno, Technical dan Training Development Staf ERA, masalah ini memang bisa muncul pada kendaraan bertransmisi manual. Pada banyak kasus, mesin dalam keadaan mati bisa memindah persneling dan masuk ke posisi 1,2,3 dst.

Sementara saat mesin dalam keadaan hidup, perpindahan gigi terasa agak keras bahkan susah masuk atau tidak bisa pindah gigi manapun. Jelas, hal ini amat mengganggu. Bila dipaksakan, maka gigi percepatan pada transimisi akan rusak atau mengeluarkan bunyi yang kasar pada saat jalan.

Penanganan kasus di atas sebetulnya mudah saja. Menurut Suwarno, masalah seperti itu bisa muncul, salah satunya, karena setelan free play (gerak bebas) pedal kopling terlalu besar. Bila penyebab persneling mobil tidak bisa pindah gigi adalah setelan free play yang terlalu bebas, maka penyelesaiannya bisa dengan melakukan penyetelan ulang. Menyetel ulang dapat dilakukan dengan mengatur baut adjuster untuk memperkecil free play-nya.

Untuk melakukan penyetelan, perlu diketahui dulu tentang sistem penggerak kopling yang umumnya ada pada mobil. Pada dasarnya sistem penggerak kopling ada dua macam. Pertama, menggunakan kabel sebagai penerus injakan pedal kopling ke sistem kopling yang ada di rumah kopling (belakang mesin). Kedua, kopling dengan sistem penggerak hidrolik.

Pada model kabel, penyetelannya terletak di bawah samping kepala babi (rumah kopling). Penyetelan dilakukan dengan memutar baut untuk memperpendek gerak dari garpu pembebas yang ditahan kabel tersebut.

Sementara model hidrolik, penyetelan di pedal kopling yang berada pada ujung pedal. Di sana biasanya terdapat batang pendorong (push rod). Kalau dilihat dari kasus di atas, maka batang pendorong ini kita perpanjang dengan cara mengendorkan baut yang berada pada batang pendorong tersebut. Kemudian batang pendorong tersebut kita putar sesuai dengan arah memanjangnya batang tersebut.

Namun, proses perbaikan ini sebaikanya dilakukan di bengkel Auto2000 untuk menghindari komponen mobil lain mengalami kendala. Teknisi di Auto2000 memiliki pengalaman yang mumpuni untuk mengatasi masalah pada mobil Anda hingga tuntas.

2. Kampas Kopling Tipis

Selain free play, penyebab lain gigi persneling tidak bisa dipindah karena kampas kopling sudah tipis. Solusinya tentu berbeda. Apabila kampas kopling sudah tipis, secara otomatis tenaga yang diteruskan juga tidak maksimal.

Pada gejala awal biasanya kendaraan akan bisa berjalan pada saat putaran mesin tinggi (kendaraan baru bisa jalan pada saat pedal gas diinjak secara dalam). Jika ternyata perpindahan gigi tidak bisa dilakukan karena kampas kopling yang menipis, penyelesaiannya adalah dengan mengganti kampas kopling dengan yang baru.

Khusus kopling dengan sistem hidrolik, kebocoran pada minyak kopling juga bisa menyebabkan gigi transmisi mobil sulit ‘di-oper’, bahkan tidak bisa masuk sama sekali.

Penyelesaiannya harus dengan mengganti komponen yang menyebabkan kebocoran tersebut. Misalnya, karet-karet master silinder kopling (silinder kopling atas) dan silinder kopling bawah.

Baca Juga: Mesin Mobil Cepat Panas? Cari Tahu Penyebabnya!

3. Kebocoran Fluida di Master Kopling

Kebocoran fluida pada master kopling menyebabkan tekanan hidrolik yang dihasilkan jadi tidak sempurna, sehingga membuat transmisi roda berputar untuk mengganti gigi menjadi sulit. Hal ini biasanya harus langsung diperbaiki atau dikonsultasikan. Jika dibiarkan, maka akan membuat kopling semakin sulit untuk berpindah. 

4. Setelan Pedal Tidak Tepat 

Biasanya ketika merasa tidak nyaman dengan pedal, maka pijakan kaki menjadi sulit dikendalikan. Jadi, tidak heran apabila Anda kesulitan memasukkan gigi. Oleh karena itu, perhatikan kenyamanan dan keamanan berkendara juga ya AutoFamily, termasuk saat pedal rem diinjak ketika Anda sedang berkendara.

NIKMATI PROGRAM CICILAN RINGAN TOYOTA ALL NEW AVANZA HANYA DI AUTO2000 DIGIROOM

5. Shift Fork Aus 

Jika shift fork aus, perpihdahan gigi jadi terhalang karena tidak akan mampu menyambungkan pergeseran gigi yang hendak terjadi. Khususnya pada bagian yang bernama shift fork dan hub sleeve. Untuk mengganti komponen mobil yang sudah aus, AutoFamily bisa langsung berkunjung ke bengkel Auto2000.

Baca Juga: Ini 8 Cara Membersihkan Radiator Mobil

Jika AutoFamily merasa kebingungan bagaimana harus memperbaikinya, sementara keadaan sudah sangat membuat berkendara jadi tidak nyaman. Maka segera cek ke bengkel resmi Auto2000 atau lakukan booking servis secara online melalui website Auto2000.

Dengan begitu, proses perawatan mobil jadi lebih cepat dilakukan. Ada baiknya AutoFamily melakukan servis mobil secara berkala untuk menghindari kerusakan yang lebih parah. 

Jika Anda tidak memiliki waktu untuk membawa mobil ke bengkel, silakan lakukan booking layanan THS-Auto2000 Home Service melalui website atau aplikasi Auto2000 Mobile kami.

Kunjungi Dealer Toyota sekarang juga dan dapatkan berbagai Promo Dealer Mobil Toyota terbaru untuk berbagai jenis layanan purna jual Auto2000. Anda bisa jadwalkan kunjungan di sini.

Informasi dalam konten artikel ini dapat mengalami perubahan dan perbedaan, menyesuaikan dengan perkembangan, situasi, strategi bisnis, kemajuan teknologi dan kebijakan tertentu tanpa pemberitahuan terlebih dahulu.