Mobil Colt T120ss merupakan mobil jenis pickup yang biasa digunakan sebagai mobil pengangkut dengan kapasitas bak yang luas. 

Meskipun mobil jenis pick up, mobil Colt T120ss adalah mobil yang memiliki sistem pengapian menggunakan injeksi elektronik di mesinnya. 

Pada dunia otomotif, sistem injeksi elektronik ini biasa disebut dengan sistem Multi Point Injection. 

Sistem pengapian colt t120ss karburator ini cukup menarik, karena fungsi dari komponen serta distributornya pada pengapian cukuplah unik. 

Apa saja komponen, serta fungsi dari sistem pengapian dari mobil colt t120ss ini, serta bagaimana cara kerjanya?

Cara kerja Colt t120ss Karburator

Pada komponen mobil, ada komponen yang dinamakan sebagai distributor. Distributor berfungsi sebagai komponen untuk membagi dan menyalurkan tegangan listrik dari koil mesin menuju busi. 

Distributor ini merupakan alat vital pada mobil, karena distributor digunakan untuk melakukan starter, menyalakan mesin. 

Namun, pada sistem kerja pengapian dari mobil colt t120ss ini, menggunakan sistem pengapian yang merupakan sistem tanpa distributor. 

Tanpa adanya distributor, mobil pickup colt t120ss menggunakan komponen lain sebagai penggantinya yaitu komponen power transistor unit. 

Jadi, sistem pengapian colt t120ss karburator bergantung pada komponen power transistor unit-nya yang terletak pada sistem intake manifold yang ada pada mesin colt t120ss.

Adapun yang mempengaruhi sistem pengapian colt t120ss karburator dan juga kinerja dari power transistor unit adalah busi yang ada pada mobil colt t120ss. 

Ada 2 tipe busi yang biasa ada pada mobil colt t120ss ini, seperti busi tipe NGK dan busi tipe Denso.

Baca juga: Apa Itu Tune Up dan Manfaatnya Bagi Mobil?

Keberadaan Power Transistor Unit pada Sistem Pengapian Colt t120ss

Power transistor unit yang dimiliki oleh mobil colt t120ss ini berbentuk seperti balok logam kecil, yang memiliki 7 pin yang menghubungkan dengan berbagai komponen pada mesin mobil colt t120ss tersebut. 

Pin-pin berikut ini adalah yang memungkinkan mobil colt t120ss ini dapat mendistribusikan listrik dan energi tanpa perlu menggunakan distributor.

Dasarnya, fungsi dari power transistor unit pada mobil colt t120ss ini merupakan unit yang berfungsi untuk menyalurkan dan memberikan sinyal listrik yang diberikan oleh engine control unit, lalu dialiri ke bagian ignition coil pada mesin. 

Setelah dialiri listrik, maka ignition coil akan memercikan api pada ruang pembakaran, dan memulai mesin dari mobil. 

Untuk menyalakan mesin atau mengatur berbagai sensor dari mobil colt t120ss ini seperti air flow sensor, TDC sensor, crank angle sensor, dan ignition switch, akan dialiri langsung menuju ke power transistor unit. 

Pada power transistor unit, listrik akan mengalir ke bagian pada ignition coil mesin untuk memulai kinerja mesin. 

Mobil susah hidup saat pagi hari

Memiliki kendaraan pribadi memang pilihan yang tepat untuk Sahabat yang mempunyai mobilitas yang tinggi. Namun dengan adanya kendaraan pribadi, Sahabat harus sudah siap dengan segala permasalahan yang timbul sewaktu-waktu tanpa bisa diprediksi. Kendaraan yang sering digunakan dan minim perawatan biasanya akan lebih sering bermasalah. Dan permasalahan pada mobil biasanya bermacam-macam seperti halnya ban bocor, kehabisan bensin, atau mungkin tiba-tiba mesin mobil susah hidup saat pagi hari.

Mungkin dari beberapa Sahabat Garasi pasti pernah dibuat kesal ketika mobil susah hidup di pagi hari saat di starter. Ditambah lagi ketika Sahabat Garasi tergesa-gesa akan pergi ke kantor. Masalah ini memang kerap terjadi pada sebagian besar pemilik mobil. Biasanya mobil-mobil yang jarang di servis mengalami hal demikian. Alih-alih ingin berangkat pagi, Sahabat Garasi justru terlambat dikarenakan mobil yang Sahabat gunakan susah dihidupkan. Lantas apa sebenarnya yang menjadi penyebabnya? perhatikan beberapa hal berikut ini:

Penyebab mobil susah hidup di pagi hari

Pada umumnya, masalah mobil susah hidup di pagi hari terjadi pada mesin bensin yang masih menggunakan sistem karburator. Namun demikian tidak menutup kemungkinan juga terjadi pada mesin diesel maupun mesin bensin injeksi. Berikut ini beberapa hal yang menjadi penyebabnya.

Tegangan Baterai/ Aki Kurang

Penyebab pertama mobil susah hidup di pagi hari disebabkan oleh motor starter yang sudah lemah. Ketika di start, motor starter tidak mau berputar atau hanya berputar pelan besar kemungkinan disebabkan oleh tegangan baterai. Untuk mengetahui secara pastinya Sahabat bisa mengukurnya menggunakan voltmeter atau multimeter. Biasanya aki atau baterai yang sudah lemah akan mengalami hal demikian. Jika memang benar masalahnya pada baterai, Sahabat masih bisa menghidupkan mesin mobil dengan cara mendorongnya.

Busi Bermasalah

Penyebab kedua mobil susah hidup di pagi hari disebabkan oleh busi yang bermasalah atau kotor.  Apabila busi bermasalah seperti kotor atau celahnya terlalu besar atau terlalu rapat bisa juga menyebabkan mesin mobil sulit di starter. Cara mengeceknya tentu Sahabat Garasi harus melepas busi dan perhatikan apakah busi tersebut kotor.

Karburator Banjir

Bagi Sahabat Garasi yang memiliki mobil dengan karburator biasanya mesin mobil susah hidup juga disebabkan oleh karburator yang banjir. Untuk cara mengatasinya Sahabat Garasi harus membongkar karburator dan menyetel pelampungnya. Jika kesulitan Sahabat bisa membawanya ke bengkel terdekat.

Water Temperature Sensor (WTS) Bermasalah

Nah khusus untuk mobil injeksi, penyebab mesin mobil susah hidup di pagi hari biasanya disebabkan oleh sensor WTS (Water temperature sensor)  di bagian sistem injeksinya. WTS merupakan sebuah sensor suhu yang akan mendeteksi kondisi atau suhu mesin. Jika ini bermasalah maka akan mempengaruhi sistem injeksi pada mobil tersebut yang berujung mobil susah hidup.

Pompa Bensin Lemah

Penyebab lainnya mesin mobil susah hidup saat pagi hari adalah lemahnya komponen pompa bensin. Pompa bensin bertugas memompa bensin dari tangki menuju karburator. Jika pompa ini sudah lemah akibatnya aliran bensin tidak lancar sehingga menyebabkan mesin mobil sulit distarter. Jika pompa bensin sudah lemah atau bahkan mati, maka solusinya Sahabat harus menggantinya. Namun ada sebuah trik untuk mengatasinya. Ketika kunci kontak pada posisi “on” namun pompa bensin tidak berbunyi berilah pukulan ringan beberapa kali. Biasanya pompa bensin akan hidup kembali.

Itulah tadi beberapa penyebab mobil susah hidup saat pagi hari atau tidak bisa di starter. Masalah yang kerap terjadi adalah busi, karburator serta baterai. Maka periksa dulu ketiga komponen tersebut. Air radiator atau setelan udara dan bahan bakar pada karburator juga berpengaruh juga Sahabat. 

Tetapi bila dirasa Sahabat tidak memiliki pengetahuan yang cukup seputar mobil, Sahabat bisa mengunjungi situs Garasi.id, karena dengan di Garasi.id Sahabat bisa membeli paket perawatan mesin. Tanpa harus repot sendiri, prosesnya cepat, aman dan tidak perlu mengantri sehingga kendaraan Sahabat bisa mendapatkan penanganan yang tepat dari para ahlinya dengan cepat.

Foto : Garasi.id

[[KLIK GAMBAR]]

Jakarta – Carmudian pernah mengalami mobil yang susah distarter saat panas? Atau bahkan mobil tersebut tidak bisa distarter sama sekali?

Hal tersebut cukup menyebalkan, apalagi saat sedang asyik-asyiknya berpergian. Masalah ini biasanya terjadi pada mobil yang sudah berusia cukup tua.

Tetapi tidak semua mobil tua mengalami hal seperti ini. Umumnya ada beberapa hal yang menjadi penyebab dari mobil yang susah distarter saat panas. 

Hal seperti ini jelas membuat pengemudi menjadi tidak nyaman. Tetapi banyak pemilik mobil merasa cuek saat mobil susah distarter saat panas. Padahal jika didiamkan, efeknya bisa merusak komponen lainnya.

Terkadang kerusakan ini bukan didasari oleh faktor usia. Kerusakan seperti ini terkadang juga bisa disebabkan dari kesalahan si pemilik mobil itu sendiri.

Misalnya kurang merawat kendaraan. Atau akibat salah memasang komponen yang ada di mobil. Umumnya, kerusakan tersebut tidak langsung terjadi secara tiba-tiba. 

Sebelum benar-benar rusak, mobil memberikan beberapa tanda atau ciri-ciri. Nah, ciri-ciri inilah yang kurang dipahami oleh pemilik mobil.

Oleh sebab itu, masalah tersebut harus diselesaikan dengan segera. Lalu, bagaimana cara mengatasi hal tersebut? Diperlukan beberapa pengetahuan untuk mencari penyebab mobil menjadi susah distarter saat panas.

Penyebab Mobil Susah Distarter Saat Panas

Alternator / Dinamo Ampere

Salah satu penyebab mobil menjadi susah distarter saat panas bisa disebabkan oleh alternator yang rusak. Alternator atau dinamo ampere terkadang menjadi salah satu penyebabnya.

Alternator sejatinya memiliki tugas untuk memproduksi daya listrik yang dibutuhkan mobil. Saat komponen ini rusak, biasanya terdapat beberapa gejala sebelum rusak total.

Misalnya ac menjadi tidak dingin, starter mesin mulai agak lama, indikator aki pada panel instrumen speedometer mulai menyala dan lampu menjadi agak redup.

Gejala-gejala tersebut merupakan salah satu tanda jika alternator sudah mulai jelek. Kalau didiamkan, efeknya mobil bisa mati saat sedang dijalankan. 

Untuk mobil manual masih bisa dinyalakan dengan cara mendorong. Tapi kalau mobil matic, benar-benar tidak bisa dibantu kecuali memperbaiki alternatornya.

Penyebab dinamo starter ini rusak bisa saja dikarenakan beban listrik yang terlalu besar. Misalnya menambahkan komponen speaker dan aksesoris yang berhubungan dengan kelistrikan.

Saat komponen ini rusak, pengisian aki menjadi tidak maksimal. Solusinya adalah bisa dengan melakukan servis di bengkel spesialis dinamo.

Akan lebih baik pada mobil yang sudah lebih dari 10 tahun dipasangkan voltmeter. Voltmeter ini bisa dipasangkan di lubang lighter. 

Di dalam voltmeter nantinya akan menampilkan tegangan listrik pada mobil. Normalnya tegangan ini berkisar 13 volt sampai 13,8 volt. Di bawah batas minimum atau melebihi batas maksimal sudah menjadi indikasi kalau dinamo ampere mulai jelek.

Koil Mulai Melemah

Penyebab lainnya adalah koil. Jika komponen aki dan alternatornya baik-baik saja, Carmudian bisa melanjutkan identifikasi pada bagian koil.

Koil ini merupakan komponen yang ada di bagian pengapian pada mobil. Makanya komponen ini bisa dibilang jadi salah satu komponen yang cukup penting pada mobil.

Terkadang banyak bengkel atau pemilik mobil melupakan koil sebagai salah satu penyebab mobil susah distarter saat panas. Koil yang sudah mulai jelek biasanya tidak menghasilkan api dengan stabil.

Fungsi dari koil adalah menaikkan tegangan dari aki untuk diteruskan ke busi. Busi nantinya akan menghasilkan percikan bunga api di dalam ruang bakar. 

Kalau tiba-tiba mobil Carmudian mati mendadak saat panas, jangan panik. Coba diamkan mobil beberapa saat, lalu bisa cek bagian koilnya. 

Baca juga: 5 Tips Memilih Bengkel Mobil Yang Bagus

Koil biasanya berjumlah sesuai dengan silinder mobil. Kalau mobilnya 4 silinder, maka koilnya ada 4. Kalau mobilnya 6 silinder, maka terdapat 6 koil.

Lalu, bagaimana bisa tahu kalau koil pada mobil kita sudah mulai jelek? Ada beberapa indikasi dari koil mobil yang sudah mulai jelek. 

• Menyalakan mesin menjadi agak lama

Seperti yang sudah dijelaskan sedikit di atas, kerusakan biasanya tidak datang tiba-tiba. Kalau mobil kamu tiba-tiba saat mau dinyalakan agak lebih lama, kamu bisa curiga ke koil.

Sulit distarter ini biasanya tidak hanya terjadi saat mesin panas. Tetapi saat mesin dingin juga bisa menjadi salah satu indikasi kalau koilnya sudah mulai jelek.

• Mobil agak brebet

Ketika sudah menyala dan mesin agak panas, biasanya mobil tetap brebet. Umumnya koil yang rusak bisa membuat mobil menjadi agak brebet.

Kalau sudah begini Carmudian bisa segera melakukan penelusuran. Jangan sampai didiamkan, karena bisa memberika efek kepada komponen yang lain.

• Saat panas mobil mati

Setelah mengalami brebet, biasanya saat mesin mobil panas akan mati mendadak. Nah, jika kamu mengalami hal seperti ini coba langsung saja lakukan pengecekan di bagian koil. 

Terkadang kerusakan ini terjadi pada 1 atau 2 koil. Akan lebih baik semua koilnya diperiksa supaya lebih terkuak darimana asal kerusakannya.

• Ada percikan 

Koil yang sudah mulai rusak biasanya menghasilkan percikan di sekitar pengapian. Cara mengetahuinya bisa menggunakan spray air. 

Pada beberapa kasus percikan ini sangat tak kasat mata. Salah satu cara memeriksanya bisa memakai spray air untuk menyemprot bunga.

Semprot ke bagian kabel busi atau sekitar koil. Semburan dari partikel air ini saat menyentuh percikan api akan langsung terlihat seperti kembang api.

• Bensin lebih boros

Faktor terakhir koil yang mulai rusak adalah bensin menjadi lebih boros. Hal ini karena pengapian pada mobil menjadi tidak stabil.

Efeknya mesin tidak mencapai performa terbaik dan bahan bakar menjadi lebih boros. Biasanya knalpot akan lebih bau bensin saat mesin sedang menyala. Tapi bahan bakar yang boros juga tidak selalu menjadi indikasi koil rusak.

Baca juga: Tips Merawat Busi Mobil Dari NGK

Cara Mengatasi Mobil Mati Mendadak Saat Panas

Hal terpenting untuk mengatasi kejadian seperti ini jangan panik. Saat mobil mati mendadak saat mesin sudah panas, segera menepi. 

Setelah menepi kamu bisa membuka kap mesin dan mendiamkan dulu mesin agar lebih dingin. Setelah didiamkan 10 menit, coba periksa bagian pengapian terlebih dahulu.

Cek bagian koil, kabel busi dan busi jika membawa alat-alat di bagasi. Jika pengapian normal, cek bagian alternator. Setelah didiamkan beberapa saat, coba nyalakan mesin. Jika bisa menyala, perhatikan apakah ada perbedaan.

Kalau alternator yang rusak, biasanya listrik jadi tidak stabil. Misalnya radio suaranya tiba-tiba mengecil, atau ac menjadi kurang dingin. 

Kalau Carmudian benar-benar tidak mengerti mesin, sebaiknya segera ke bengkel saat mobil sudah kembali menyala. Segera datangi bengkel terpercaya untuk mencari penyebab mobil yang mati mendadak. 

Penulis: Rizen

Editor: Lesmana