Jakarta – New Mitsubishi Pajero Sport resmi dipasarkan di Indonesia sejak awal Februari 2021 dengan membawa tiga tipe sebagai pilihan, seperti GLX, Exceed, dan Dakar. Masing-masing tipe memiliki sedikit perbedaan spesifikasi, sehingga membuat harga jual dari masing-masing tipe juga berbeda.
Daftar harga lengkap berserta tipe dan varian dari New Mitsubishi Pajero Sport yang berlaku untuk wilayah Jabodetabek:
New Mitsubishi Pajero Sport
- Pajero Sport GLX 4×4 MT Rp567,8 juta
- Pajero Sport Exceed MT Rp502,8 juta
- Pajero Sport Exceed AT Rp517,8 juta
- Pajero Sport Dakar 4×2 AT Rp575,7 juta
- Pajero Sport Dakar Ultimate 4×2 AT Rp624,7 juta
- Pajero Sport Dakar Ultimate 4×4 AT Rp733,7 juta.
Baca Juga:
Mitsubishi sengaja mengelompokkan New Pajero Sport ke dalam beberapa tipe untuk memberikan pilihan kepada konsumen. Selain itu, konsumen juga bisa memilh tipe dan varian mana yang sesuai dengan kebutuhannya.
Sebagai gambaran bagi Anda yang tertarik untuk membeli New Pajero Sport dalam waktu dekat, berikut ini beberapa perbedaan spesifikasi pada tipe GLX, Exceed, dan Dakar:
Eksterior
Pada bagian eksterior, semua tipe New Pajero Sport telah mengadopsi bahasa desain “Dynamic Shield” yang memberikan tampilan depan lebih tegas, percaya diri dan memberikan visibilitas baik.
Jika dilihat secara detail, eksterior tipe GLX, Exceed, dan Dakar memiliki sedikit perbedaan yang cukup mencolok. Seperti terlihat pada sektor pencahayaan, di mana tipe GLX dan Exceed masih mengandalkan halogen pada lampu senja (DRL), lampu kabut, dan lampu depan. Sedangkan tipe Dakar menggunakan LED termasuk untuk cornering lamp.
Berpindah kebagian kaki-kaki, khusus tipe GLX dan Exceed terpasang pelek single tone dengan ukuran bervariasi 16 dan 18 inci. Untuk tipe Dakar tampil lebih premium dengan pelek two tone berdimensi 18 inci.
Menariknya lagi pada sisi belakang eksterior terpasang sensor Power Tailgate with Kick Sensors. Fitur ini memungkinkan pengendara membuka pintu belakang hanya dengan menjulurkan kaki ke bawah bemper. Ini merupakan salah satu fitur andalan Mitsubishi yang hanya tersedia di varian Dakar Ultimate.
Ada lagi fitur Mitsubishi Remote Control yang memudahkan pengendara membuka pintu mobil melalui smartphone. Fitur ini tersedia di semua tipe Dakar.
Interior
Masuk kebagian interior, New Pajero Sport menawarkan sentuhan kemewahan dan nuansa nyaman melalui beberapa fitur tambahan terbaru. Seperti AC Power Outlet untuk bangku baris kedua, Electric Parking Brake & Brake Auto Hold dan 8 inch color LCD Meter. Semuanya itu hanya dapat ditemukan di tipe Dakar.
Sedangkan bagian head unit belum mengalami perubahan signifikan. Mitsubishi masih mengandalkan head unit 2DIN pada tipe GLX, dan layar sentuh 7 inci di tipe Exceed. Tipe di atasnya yaitu Dakar dibekali head unit layar sentuh 8 inci.
Fitur Keamanan dan Keselamatan
New Pajero Sport telah dibekali belasan fitur keamanan dan keselamatan, tapi tidak semua tipe mendapatkannya.
Berikut fitur keamanan dan keselamatan yang dimiliki oleh New Pajero Sport
- ABS+EBD
- Lane Change Assist (varian Dakar Ultimate)
- Trailer Stability Assist (tipe Dakar)
- 7 SRS Airbag (tipe Dakar)
- 2 SRS Airbag (tipe Exceed dan GLX)
- Seatbelt
- Multi Around View Monitor (Dakar Ultimate 4×4 AT)
- Rear View Camera (varian Dakar Ultimate 4×2 AT, tipe Exceed dan GLX)
- Rear Cross Traffic Alert (varian Dakar Ultimate)
- Keyless Operation System (tipe Dakar)
- Remote Entry System (tipe Exceed dan GLX)
- Active Stability & Traction Control (tipe Dakar)
- Isofix
- Immobilizer
- Hill Start Assist (tipe Dakar)
- Hill Descent Control (Dakar Ultimate 4×4 AT)
- Forward Collison Mitigation (varian Dakar Ultimate)
- Brake Assist (tipe Dakar)
- Blind Spot Warning (varian Dakar Ultimate)
- Ultrasonic Mis-Acceleration Mitigation System (tipe Dakar).
Mesin
Bicara performa sangat jelas perbedaannya. Di mana untuk tipe Dakar menggendong mesin 2.4L 4N15 MIVEC Turbocharged bertenaga 178 Hp pada 3.500 rpm dan torsi puncak 430 Nm pada 2.500 rpm.
Sedangkan tipe Exceed dan GLX dilengkapi mesin 2.5L 4D56 Commonrail Turbocharged dengan tenaga yang dihasilkannya mencapai 134 Hp pada 4.000 rpm dengan torsi maksimal 324 pada 2.000 rpm.
Baca Juga:
Tenaga yang dihasilkan mesin disalurkan ke roda melalui transmisi otomatis 8 percepatan khusus tipe dakar. Sementara Exceed dibantu transmisi manual dan otomatis lima percepatan, lalu GLX hanya tersedia dalam satu pilihan transmisi yaitu manual lima percepatan.
Kapasitas tangki bahan bakar untuk semua tipe tak ada perbedaan yakni 68 liter.
Penulis: Santo Sirait
Editor: Dimas
Perbedaan Tipe Mitsubishi Pajero Sport. Di Indonesia, Pajero Sport pertama diperkenalkan pada Juni 2009 sejak itu hingga kini 2013 populasinya tersebar lebih dari 50.000 unit di seluruh Tanah Air. Mitsubishi Indonesia menawarkan Pajero Sport menjadi lima tipe, sebut saja dari grade termahal New Pajero Sport Dakar 4×4 AT, Dakar 4×2 AT, Exceed 4×2 AT, GLX 4×4 MT serta tipe terendah GLS 4×2 MT. Kali ini saya menguji dan membandingkan langsung dua tipe, Exceed 4×2 A/T dan Dakar 4×2 A/T.
Spesifikasi Mitsubishi Pajero Sport
Exterior & Interior
Untk versi Dakar, perubahannya terlihat pada desain baru lampu sein, wheel disc dan side fender. Varian tertinggi dari keluarga Pajero Sport ini juga telah dilengkapi sunroof, power sound, paddle shift, tweeter, rear disk brake, hingga kontrol AC di baris ketiga. “Perpindahan transmisi kini bisa dilakukan dengan mudah karena terdapat paddle shift dibalik lingkar kemudi. Selain itu rem belakang versi Dakar juga kini telah menggunakan cakram untuk meningkatkan kenyamanan dan keamanan. Sedangkan perubahan pada Mitsubishi Pajero Sport Exceed meliputi fitur side fender baru, rumah spion dengan lampu sein, panel meter berlapis chrome, serta AC di bangku kedua dan ketiga. Terakhir varian GLX dan GLS, juga telah menyematkan fitur AC di setiap barisnya. “Transmisi Pajero Sport Dakar 4×2 A/T yang dulu hanya 4-speed, kini juga telah diganti menjadi 5-speed. Pada sektor interior tidak ada perbedaan berarti. Perbedaan Exceed dan Dakar hanya di balik setirnya, Tuas paddle shift.
Lihat juga :
Engine
Exceed
Pajero Sport Exceed memiliki torsi berlimpah tapi, agak sedikit ketika belum mendapatkan “sweet spot” alias RPM yang pas. FYI Torsi Exceed sudah keluar pada 2000 RPM, jadi jangan khawatir hal ini mengganggu, karena akan sedikit tidak nyaman tapi untuk jalan-jalan santai pada malam minggu ya cukuplah. Dan khas mobil diesel, torsi galak di RPM bawah, namun nafasnya tidak panjang, sehingga mobil ini bukan mobil yang pas jika mengejar topspeed dan performa tinggi. Pengereman, buruk. Really poor. Meski sudah dilengkapi ABS+EBD tetap tidak berbohong kalau belakangnya masih menggunakan tromol, sehingga anda harus memperkirakan jarak jika ingin mengerem dari kecepatan tinggi. Dan poor handling, sekali lagi mobil SUV dengan kolong setinggi ini bukan untuk kebut-kebutan.
Lihat juga :
Dakar
Soal tenaga dan torsi, Dakar jauh, jauh lebih baik ketimbang Exceed. Torsi flat dari 1800-3500 RPM sehingga anda tidak usah injak gas dalam-dalam, karena sepanjang 1800-3500RPM torsi 350Nm bersifat flat, tidak berkurang sama sekali. Ditambah “siulan” turbo juga nikmat di telinga. Beberapa rekan juga memuji habis-habisan performa mobil ini, bahkan banyak yang menorehkan top speed hingga 200 kpj. Hanya saja saya tidak suka posisi paddle shift yang tidak berputar mengikuti arah setir. Performa pengereman mobil ini jauh berbeda dari saudaranya, sudah mengadopsi 4-disc, sehingga dibejek pada kecepatan berapapun ia sanggup menghentikan laju dengan sempurna. Tapi sekali lagi, mobil ini bukan untuk kebut-kebutan, meski punya tenaga dan torsi mumpuni, jangan harap kemampuan menikungnya akan senikmat membejek gasnya, bodyroll cukup terasa, karena mobil ini punya kolong tinggi dan ban besar.
Perbedaan Exceed dan Dakar cukup banyak, tidak heran kalau dari segi harga, bedanya juga cukup jauh, Dari spec mesin yang jauh berbeda, dengan penambahan perangkat VGT, tenaganya meningkat jadi 178hp dari sebelumnya yang hanya 136hp. torsi pun meningkat dari 314Nm menjadi 350Nm. Tentu mesin ini lebih cocok untuk mengimbangi bodinya yang besar. Transmisi pada Dakar menggunakan 5-speed A/T (sebelumnya 4-speed). Lalu pembeda di exterior, pelek berdesain lebih garang dan grill honeycomb bernuansa krom. Lalu rear disc brakes (tipe Exceed rem belakangnya masih drum/tromol), paddleshift, dan sunroof.
Soal kualitas pengendaraannya, tidak berbeda dari Exceed dengan dakar yang sekarang. Yang jadi poin penting adalah : tenaganya. Torsi yang berlimpah di putaran bawah cukup menyenangkan untuk dibawa di dalam kota, berkat limpahan torsi sebesar 350Nm, tidak terasa sedang membawa mobil seberat 2 ton.
Demikian informasi untuk Perbedaan Tipe Mitsubishi Pajero Sport, Mitsubishi Bandung memberikan informasi lengkap terupdate untuk Harga mobil Mitsubishi serta memberikan penawaran Promo dan Diskon terbaik.
OTOMOTIFNET – Hanya berselang beberapa hari setelah ditutupnya event IIMS 2010, PT Krama Yudha Tiga Berlian Motors (KTB) akhirnya menggelar sesi test drive khusus di sirkuit Proving Ground Bidgestone Karawang pada Rabu (04/08/2010).
Dan kali ini tim OTOMOTIFNET.com kembali mendapat kesempatan untuk menjajal kemampuan Mitsubishi Pajero Sport GLS 4X2.
Tentunya banyak hal yang cukup signifikan dengan tipe GLS automatic. Apalagi jika dibandingkan langsung dengan varian bertransmisi otomatisnya. Ingin tahu apa saja kelebihan yang dimiliki oleh Pajero Sport GLS 4X2 Manual ini? kami memberikan skala penilaian 1 hingga 5, check this out!
Penampilan (***)
Tidak jauh berbeda dengan tampilan luar Pajero Sport GLS 4X2 versi otomatis, versi manualnya nyaris tidak ada perbedaan.
Secara keseluruhan desainnya masih menggunakan ciri khas yang kental dengan nuansa sport ala DNA Mitsubishi. Tampilan depan yang atraktif, bagian fender yang berotot serta lekuk bodi yang dinamis, menjadi keunikan tersendiri pada Pajero Sport.
Hanya saja untuk bagian interiornya perubahan sangat terasa, terlihat pada penggunaan bahan fabric berwarna hitam.
Tujuannya untuk memberikan kesan sporty dan agresifitas tinggi. Ruang kabinnya pun cukup luas, dengan konfigurasi jok yang mudah diatur. Bahkan dengan melipat jok bagian belakang, bisa menghasilkan ruang bagasi yang lebih luas.
Performa dan Kenyamanan : (****)
Berbicara tentang performa dan kenyamanan yang disajikan Mitsubishi Pajero Sport GLS 4X2 Manual, juga tidak jauh berbeda dengan versi otomatis.
Hanya saja untuk versi manual, tarikan tenaga lebih bebas diatur oleh pengendara sesuai dengan kemauan.
Apalagi dengan sistem rasio gigi 1 yang agak panjang, membuat besarnya tenaga, sangat bisa dirasakan.
“Memang tujuan mengeluarkan versi manual ini, agar pengemudi bisa merasakan tenaga yang mereka inginkan sebenarnya. Jadi walaupun mereka menggunakannya di medan berat, mobil ini bisa berakselerasi dengan sempurna,” jelas Rizwan Alamsjah, direktur marketing KTB.
Pajero Sport GLS 4X2 sudah mengaplikasikan intercooled dan turbocharged DOHC yang menggunakan sistem injeksi langsung Common Rail DI-D.
Sistem ini menciptakan putaran tenaga yang lebih besar, namun tidak membuat bbm jadi boros. Tidak heran mobil ini bisa mencapai kekuatan 136 daya kuda.
Karena diperuntukkan untuk penggunaan yang lebih luas yaitu di jalan perkotaan dan medan yang agak berat, tidak heran jika ia memiliki kapabilitas dualisme.
Aplikasi suspensi double independent wishbone dengan coil spring plus stabilizer di bagian depan dan 3 link coil spring plus stabilizer di bagian belakang, membuat mobil ini mampu meredam getaran bahkan goncangan hebat.
Makanya tidak heran, selain sangat cocok digunakan di jalan perkotaan, juga tangguh diajak berpetualang di medan-medan yang tidak terlalu berat.
Saat menjajalnya trek bergelombang di bagian sirkuit Bridgestone dengan kecepatan 110 km per jam, mobil ini tidak limbung tetap stabil baik saat akselerasi maupun deselerasi.
Handling-nya pun cukup mantap. Kendati agak sedikit jeda untuk membanting setir dari kiri ke kanan, namun ini tidak akan terasa saat mobil berada di atas kecepatan 60 km per jam.
Sayangnya untuk menikung ekstrim di trek beraspal, dibutuhkan perhatian yang lebih besar, karena ground clearance yang tinggi, membuat tingkat kemiringan lebih besar.
Ini merupakan kekurangan yang umumnya terdapat pada mobil-mobil SUV dengan karakter petualangan seperti Pajer Sport.
Sistem Safety (***)
Untuk sistem safety, Mitsubishi Pajer Sport GLS juga tidak berbeda dengan tipe Exceed ataupun GLX. Karena sama-sama mengaplikasikan dual SRS Airbag dan terbuat dari body frame yang sama, makanya tidak ada perbedaan signifikan dalam hal safety.
Hanya saja untuk sistem keamanan lain seperti ukuran disk cakram depan, ada perbedaan antara yang tipe manual dengan otomatis. Yang manual lebih kecil 1 inci ketimbang yang versi otomatis.
Konsumsi BBM (****)
Berbicara tentang konsumsi BBM, sepertinya agak sulit mempercayai jika dikatakan mobil ini mampu mencapai satu liter untuk 13 km, seperti yang diklaim oleh beberapa sumber.
Karena saat melakukan pengetesan dengan tingkat kecepatan berbeda, odometer memperlihatkan 1:11 hingga 1:10. Dan ini cukup irit untuk penggunaan mesin berkapasitas 2.500 cc.
Harga (****)
Dibandingkan dengan pesaing terdekatnya yaitu Toyota Fortuner, dengan harga Rp. 363 juta, harga Pajero Sport GLS 4X2 Manual, lebih kompetitif dengan bermain di harga Rp. 359 juta. Bagaimana menurut anda?
Penulis/Foto : Uda
