Tujuan penelitian ini adalah untuk menggungkap saat pengengapian yang terlalu cepat dan lambat melebihi standar yang diizinkan dapat menyebabkan emisi gas buang bertambah atau berkurang.Penelitian ini menggunakan metode penelitian eksperiment jenis pretest-posttest control group design. Pengambilan data yang dilakukan dengan memakai alat ukur seperti four gas analyzer, termometer digital, dan timing light. Hasil penelitian untuk tiga variasi saat pengapian dan empat putaran engine tersebut telah diperoleh rata-rata yang signifikan. Semakin bertambah putaran mesin maka jumlah emisi gas buang CO dan HC akan semakin tinggi, pada putaran sedang CO dan HC menurun, putaran tinggi CO dan HC meninggkatKata Kunci Awal Saat Pengapian, Emisi Gas Buang. Growing round the machine then the amount of exhaust emissions of CO and HC will be more low-temperature exhaust gas flow will be higher.

Pengertian Cara Kerja Fungsi Kondensor pada Sistem Pengapian Mobil

Percikan bunga api yang terjadi pada platina dapat membuat kontak point yang terdapat pada platina cepat aus, maka dari itu jika tidak dilengkapi oleh kondensor maka platina akan cepat rusak. Pada sistem pengapian, kondensor berfungsi untuk membantu proses penyerapan loncatan bunga api yang terjadi pada breaker point yang terletak di bagian platina. Dari penjelasan di atas, kita semakin tahu pentingnya fungsi kondensor pada mobil Anda. Dengan adanya kondensor, loncatan bunga api pada platina akan teredam sehingga suhu di dalam mobil tidak panas dan Anda akan semakin nyaman mengendarai mobil Anda. Oleh karena itu asuransi mobil saat ini menjadi hal yang harus Anda pikirkan sebagai tambahan proteksi pada mobil kesayangan Anda.

3 Sistem Pengapian Pada Mobil dan Fungsinya

Banyak yang belum tahu ataupun mengerti dengan sistem pengapian pada mobil, padahal sistem pengapian pada mobil ini sangatlah penting agar mobil dapat menyala. Kendala pada sistem pengapian konvensional pada mobil berbahn bakar bensin paling sering terjadi dibandingkan sistem lain. Sistem pengapian transistorPada prinsipnya sistem ini sama dengan sistem pengapian konvensional, yang membedakan adalah platina sudah tidak digunkan melainkan sebuah transistor. Sistem pengaian pada mobil ini di perkenalkan pada tahun 1955 oleh Lucas, saat itu mdel pengapian ini digunakan pada mobil BRM dan Conventry Climax F1, masih banyak memanfaatkan komponen mekanikal pada sistem pengapian konvensional. Sistem pengapian DLI (Distributor Less Ignition)Artinya sistem pengapian tanpa melibatkan distributor, merupakan sistem pengapian yang telah terkontrol oleh computer, pada sistem ini telah menggunakan EFI.